时评：轨道赋能，“苏超”燃爆长三角经济圈

“没有假球，只有世仇，既分高下，也决生死”；苏州与姆巴佩擦肩，常州“恐龙”难觅踪影，连云港“大圣”横空出世(héngkōngchūshì)……“苏超(sūchāo)”联赛的(de)妙语连珠，早已(zǎoyǐ)超越竞技本身，成为江苏人文与风光的生动展演。然而这活力四射的舞台背后，一条条飞驰的钢铁动脉，正以无声之力(zhīlì)，悄然织就了这场体育盛宴的坚实支撑。

京沪高铁。李信宏(lǐxìnhóng) 摄

昔日“苏超”之困，恰在方隅之限(zhīxiàn)。交通曾是(shì)横亘在民间赛事壮大之路上的(de)(de)无形壁垒。过去球迷往来奔波，路途漫长劳顿，队伍辗转客场，更添诸多掣肘，赛事魅力与商业潜能皆如明珠(míngzhū)蒙尘。而今，“轨道上的长三角”如巨龙腾跃，铁路营业(yíngyè)里程突破1.5万公里，其中高铁营业里程超7700公里。这钢铁脉络的每一次强劲搏动，都(dōu)在重塑着体育参与的空间法则(fǎzé)与时间体验。曾经“咫尺天涯(zhǐchǐtiānyá)”的省内客场，如今化作朝发夕至的便(biàn)捷旅程。球迷清晨启程，携同城战旗，午时便能在另一座城市的绿茵场边摇旗呐喊；球员团队夕发朝至，省却舟车劳顿，以最佳状态投入激烈角逐。物理阻隔的消融，使得“苏超”真正成为全省球迷共同奔赴的节日。

长三角铁路的(de)赋能之力，更在精心织就的“快旅慢游”网络。被称为“超级环线”的G8388/9/8次列车，如一条(yītiáo)灵动的纽带，仅需8个小时便串起沪苏浙皖三省一市，让1320公里的广阔天地浓缩为一日生活圈。此外，长三角铁路在徐连高铁、沪苏通铁路等7条线路接续推出(tuīchū)新型票制产品，以(yǐ)实实在在的优惠直抵人心。高铁与地铁、公交的无缝接驳，让“一场比赛，一次畅游”变得触手可及(chùshǒukějí)。球迷(qiúmí)赴泰州助威之余(yú)，可轻松品味早茶；在连云港呐喊之后(zhīhòu)，能漫步山海胜境。交通的便捷将赛场与城市文旅资源巧妙串联，赛事(sàishì)热度由此转化为城市文旅发展(fāzhǎn)的蓬勃动能，实现了体育激情与地域魅力的同频共振。

当高铁风驰电掣缩短了地理距离，当一张车票(chēpiào)开启了“快旅慢游”的多元体验，“苏超”联赛便不再仅仅(jǐnjǐn)是绿茵场上的胜负较量。从(cóng)“梅友机场”的网络自嘲到“轨道(guǐdào)赋能”的实体(shítǐ)突破，从“十三太保”的内部较劲到“长三角一家亲”的协同发展，“苏超”联赛的爆火绝非偶然。它见证着中国式现代化进程(jìnchéng)中，交通基础设施如何(rúhé)从“追赶者”变为“引领者”，如何用钢轨铺就文化认同，用速度连接民生幸福。

当足球的激情与铁路的脉动(màidòng)同频共振，我们(wǒmen)看到的不仅是一场体育盛宴，更是一个区域协同(xiétóng)发展的新范式正在破茧成蝶。这，或许就是“轨道上的长三角”带给中国最动人的注脚。

（来源：中国(zhōngguó)网 作者：朱玉祥）